In 2010, numarul europenilor care au ales o vacanta de croaziera a depasit, pentru prima oara, pragul de 5 milioane – conform datelor furnizate de European Cruise Council (ECC).
Dupa patru ani consecutivi cu o crestere medie de 12%, acest segment turistic este noua vedeta a industriei ospitalitatii la nivel continental.
Dintre europeni, cei mai mari fani ai croazierelor sunt britanicii (1,6 milioane de oameni anual – o crestere de 6% fata de 2009), urmati de germani (1,2 milioane de turisti, insemnand si un record de crestere de 19% in 2010 fata de anul precedent). Pe locurile urmatoare se plaseaza italienii (889.000 de calatori si o crestere de 11%), spaniolii (645.000 de oameni si 10% crestere in 2010) si francezii (387.000 de turisti, cu 12% mai multi decat in 2009). (conform www.europeancruisecouncil.com)
Pe de alta parte, la nivel global, 23,8 milioane de turisti au vizitat cel putin un port european in 2009 (cu 80% mai mult decat in 2005), iar dintre acestia, 4,8 milioane au efectuat o croaziera 100% europeana. Valoarea activitatii in acest sector s-a ridicat la 34,1 miliarde de euro (bunuri si servicii) si a generat aproximativ 300.000 de locuri de munca. Turismul de croaziera european a avut o „flotila” de 187 de nave, cu capacitati de la 3.600 de oameni (cel mai mare vas) pana la cateva zeci, in cazul croazierelor „de familie”.
Italia este liderul european in domeniul constructiilor de vase de croaziera, fiind totodata si tara care conduce in topul destinatiilor maritime, in eterna rivalitate cu Grecia. Spania si Turcia vin lansat, din urma, „cu vant din pupa”, iar tarile baltice si nordice nu se lasa mai prejos.
Criza economica nu a afectat volumul activitatii in acest domeniu, insa a marcat o nuantare a ofertelor si o crestere a ponderii traseelor continentale, mult mai accesibile ca pret decat cele dedicate rutelor si destinatiilor exotice. Salvarea turismului european in perioada post-criza vine de pe mare, mai ales ca este o solutie de dezvoltare durabila, in spiritul contemporan al evolutiei integrate din zona economica si sociala a UE. Sub egida „Prin turismul de croaziera – Europa va fi destinatia numarul 1 a lumii” Parlamentul European organizeaza, in perioada 21-24 martie, un eveniment destinat networking-ului pe teme precum mobilitatea europeana (transport, turism, calatorii), constructia si comercializarea de nave, crearea unor standarde unitare la nivelul Uniunii in domeniul taxelor, calitatii si fortei de munca in acest domeniu.
Reprezentatii comunitatii de business au initiat acest lobby puternic intr-un moment in care legislatia europeana trebuie sa sustina efectiv dezvoltarea turismului de croaziera, pe cele patru axe de dezvoltare stabilite de ECC: mediu, sanatate si igiena, porturi, infrastructura si tarife, industria ospitalitatii si protectia consumatorului. Participarea Romaniei la eveniment este una decorativa inca, pentru ca la noi turismul de croaziera este victima taxelor mari din porturile Constanta si Mangalia, a lipsei amenajarilor pentru acostarea navelor, a traditiei sarace in agrementul acvatic si, nu in ultimul rand, a mentalitatii ca acest segment este unul exclusivist, care, nefiind pentru buzunarele oricui, nu merita pus pe lista de prioritati in domeniul dezvoltarii turistice.
Totusi, pe parcursul anului 2010, 16.000 de turisti straini au sosit in Portul Constanta la bordul unor vase de croaziera cum sunt „Le Levant“, „Kristina Regina“, „Spirit of Adventure“, „Taras Schevchenko“, „Nautica“, „Albatros“, „Discovery“, „Seven Seas Navigator“, in total 45 de nave, cu 16% mai mult decat in 2009, dar mult in urma Bulgariei si Ucrainei, cu care ne putem compara ca structura a ofertei de gen, si alaturi de care trebuie sa lansam proiecte si rute transfrontaliere care sa-i faca pe turisti nu doar sa acosteze pe Dunare, la mare sau in Delta, ci sa navigheze sub pavilion romanesc, cu „toate panzele sus…!”
