Un business care in Occident atrage foarte multi turisti internationali si locali, incepe timid sa prinda contur si pe litoralul romanesc: porturile pentru yachturi.
Un sport care incepe sa aiba din ce in ce mai multi adepti, in ciuda faptului ca este destul de costisitor, yachtingul a castigat destul de multi simpatizanti in ultima vreme si datorita facilitatilor pe care marinele de la malul Marii Negre au inceput sa le ofere, cat si datorita inmultirii regatelor. Pe litoralul autohton porturi pentru yachturi se gasesc la Constanta, Eforie, Mangalia si Limanu.
Turismul de barci a inceput sa prinda avant si in Romania prin anul 2007-2008, dar odata cu venirea crizei, si acesta a avut de suferit. A stagnat pentru o vreme, apoi, de aproximativ doi ani, vantul a inceput din nou sa sufle in velele proprietarilor de ambarcatiuni. Vant pe care trebuie sa se bazeze, avand in vedere ca niciuna din cele patru marine romanesti nu beneficiaza de statie de carburant. Asa ca, daca vreo barca ramane in pana de combustibil, singurele solutii sunt fie sa mearga cu canistra la benzinariile din apropiere, fie, pentru cantitati mai mari, sa fie solicitata cisterna care sa vina in port. „Marinele din Romania sunt undeva la mijloc din punct de vedere al facilitatilor. Cheiajul este de calitate, dar la servicii aditionale, cum ar fi curatenie, combustibil si mentenanta sunt repetente“ este de parere Andreea Cheroiu, skipper si managing partner Hai Pe Mare.
Porturile de la malul Marii Negre se bucura de turisti intre sase si noua luni pe an, dar pot gazdui ambarcatiunile si pe timpul iernii. Acestea, de cele mai multe ori, sunt cu pavilion romanesc, turistii straini fiind doar in tranzit pe aici. Taxa de acostare in marinele romanesti este de aproximativ 100 de lei pentru o ambarcatiune de 12 m (40 ft), in vreme ce la vecinii bulgari costa in jur de 30 euro pe noapte. Acestea includ si apa si curentul consumate la cheu. In Grecia, insa, cel mai apropiat paradis al turistilor de yachturi, taxa pe noapte pentru o ambarcatiune este de 1-2 euro, la care se adauga utilitatile.
Unul din cele mai populare trasee din Marea Neagra, care include si porturile romanesti, trece si pe la Balcik si ajunge la Istanbul. Nationalitatile cele mai frecvente in marinele noastre sunt germana, olandeza si britanica, impatimiti ai apelor care fie isi croiesc drum peste valuri inca din tara natala, fie aleg sa inchirieze ambarcatiuni cantonate in Marea Neagra si apoi pornesc in turul acesteia. „Ne dorim sa se investeasca mai mult in marinele din Romania pentru a putea oferi clientilor doritori de plimbari pe mare, un circuit mai complex si activitati de entertainment cat mai variate. Nu putem discuta de o strategie in detrimentul altor porturi, din contra, este loc pentru toata lumea, inca este o piata mica si va creste cu siguranta, iar daca aceasta crestere va convinge mai multi investitori sa aloce resurse in aceasta directie, vom avea cu totii de castigat“, este de parere Ania Vladescu, PR-ul marinei de la Limanu.
Acest business este unul costisitor, investitiile fiind aproape permanente, dar cu perspective, proprietarii marinelor romanesti constatand aproape dublarea de la an la an a doritorilor de vacante pe Marea Neagra si, mai mult, de achizitionare a propriilor ambarcatiuni, private, spre deosebire de acum cativa ani cand trendul era de inchiriere a acestora de la firme ce detineau mai multe barci.
Constanta
Nu cu multi ani in urma, portul Tomis gazduia cateva veliere ratacite, alte cateva barci si un singur restaurant, faimos de altfel, On Plonge. Insa in ultimii cativa ani marina s-a dezvoltat spectaculos. Privelistea catargelor din larg are pe fundal un zumzet de oameni si localuri care au transformat faleza portului in locul de promenada si luat masa favorit al constantenilor, dar si al turistilor care acosteaza aici, mai ales ca este cel mai vechi oras romanesc si cel mai vechi port atestat pe teritoriul Romaniei.
Eforie
Prima marina romaneasca ce s-a dezvoltat la standarde europene a fost cea de la Eforie, pornita in 2004 de omul de afaceri George Copos. De atunci a trecut pe la cativa proprietari, iar in ultimii patru ani are acelasi administrator. Marina are o capacitate de 60 de locuri pentru ambarcatiuni de la 4 la 18 m lungime si este ocupata in sezonul estival in proportie de 90 %, conform celor spuse de Loredana Panait, functionar administrativ al portului de agrement din Eforie. Acesta functioneaza de la 1 mai pana la sfarsitul lunii octombrie, datele fiind un pic extinse atunci cand vremea o permite. Pe parcursul sezonului rece, marina dispune de o macara fixa care scoate din apa pe cheu toate ambarcatiunile trase in Eforie. Acestea sunt in exclusivitate romanesti, iar in ceea ce priveste barcile ce viziteaza portul peste vara, si ele sunt aproape in exclusivitate ale unor conationali. In ultimii doi ani, in marina au tras cate doua ambarcatiuni straine in fiecare an. „Strainii nu sunt foarte incantati de Marea Neagra din lipsa atractiilor turistice de pe tarm, nu avem avantajul Greciei cu ale sale insule, iar cei care vin in aceste locuri prefera Istanbulul, care are o coasta generoasa si frumusetile Bosforului. In plus, lipsa de dezvoltare a marinelor de la noi nu prea ajuta turismul de acest fel“, este de parere doamna Panait.
Din demersurile de a creste acest sector de agrement, marina Eforie lucreaza in stransa legatura cu marina Limanu si impreuna organizeaza, pe parcursul intregului sezon estival, regate: trei la Eforie si doua la Limanu, formand astfel Romania Cup, ce s-a dezvoltat de la un an la altul. Daca in urma cu cinci ani, respectiv la prima editie, s-au inscris 20 de ambarcatiuni, anul acesta au fost 35 de participanti, ceea ce denota o crestere a interesului pentru sportul cu vele.
Portul privat dispune de un restaurant si exista demersuri de a redeschide benzinaria inchisa in urma cu patru ani si de a crea facilitati de cazare chiar in incinta sa, dar toate sunt momentan la stadiu de proiect.
Mangalia
Dezvoltat cu fonduri europene si finalizat acum noua ani, portul de ambarcatiuni mici din Mangalia poate gazdui pana la 140 de ambarcatiuni de dimensiuni de la 7 la 24 de metri, dupa cum ne informeaza Claudiu Terciu, directorul portului turistic. Ca si celelalte porturi de la malul Marii Negre, si acesta ofera servicii de curatenie, paza si mentenanta, insa se poate lauda cu o pozitionare care il face foarte sigur in toate anotimpurile si usor de acostat chiar si pentru incepatori, de aceea este poate cea mai aglomerata marina romaneasca.
Limanu
Nu este situat la malul marii, dar are acces la ea printr-un canal peste care trece drumul ce face legatura dintre Mangalia si 2 Mai. Discreta, retrasa, eleganta, marina din Limanu este foarte apreciata de turisti, mai ales pentru drumul pitoresc ce patrunde adanc in inima uscatului. In asentimentul majoritatii este si Andreea Cheroiu, skipper: „Cea mai buna marina este Life Harbour, Limanu, din toate punctele de vedere. Este cel mai bine pozitionata pe canalul Limanu, unde valurile din mare nu ajung si are servicii complete, mai putin carburant la pompa“.
Aceasta marina a fost preluata de compania Life Harbour, parte a grupului MedLife, din 2012, moment in care a inceput si dezvoltarea sa, a pontoanelor, restaurantului si hotelului. „In prezent avem, de asemenea, si un ponton plutitor (o terasa inchisa pe apa) unde se desfasoara conferinte, petreceri private, diverse intalniri. Participantii au vedere directa la yachturi si acces la toate facilitatile necesare pentru desfasurarea evenimentelor“, ne lamureste Ania Vladescu, PR Manager marina Life Harbour.
Portul dispune de 70 de locuri pentru ambarcatiuni ce nu depasesc 24 de metri lungime si 20 de locuri pentru barci de mici dimensiuni.
